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國(guó)家郵政局近日公布2020年度郵政行業(yè)技術(shù)研發(fā)中心名單，阿里巴巴達(dá)摩院的無(wú)人駕駛技術(shù)、菜鳥的數(shù)字地圖與路徑規(guī)劃技術(shù)雙雙入選。該技術(shù)研發(fā)中心每三年認(rèn)定一次，代表全國(guó)郵政行業(yè)技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用的領(lǐng)先水平。

在自動(dòng)駕駛權(quán)威數(shù)據(jù)集Semantic KITTI上，阿里巴巴達(dá)摩院此前憑借全新算法在“單幀3D點(diǎn)云語(yǔ)義分割”排行榜獲得第一。

該技術(shù)用于菜鳥無(wú)人物流車后，大幅提升了車輛的環(huán)境精細(xì)化理解能力，使車輛能夠識(shí)別“厘米級(jí)”障礙物。比如在行駛途中遇到臨時(shí)拉起的警戒線，即便線寬僅有3厘米，物流車也能輕松識(shí)別并繞道而行。

目前該團(tuán)隊(duì)自動(dòng)駕駛率達(dá)到99.9999%，已在國(guó)內(nèi)多個(gè)高校實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別無(wú)人物流車日常運(yùn)營(yíng)，包括在上海、天津、杭州、成都、沈陽(yáng)等多個(gè)城市的半封閉園區(qū)常態(tài)化運(yùn)行，為消費(fèi)者“無(wú)接觸配送”快遞。包裹收取時(shí)間從常規(guī)的2小時(shí)降低到30分鐘左右。

菜鳥無(wú)人車在校園里送快遞

與無(wú)人駕駛同時(shí)入選的菜鳥物流全鏈路“時(shí)空優(yōu)化”算法中心，則專注研究路徑規(guī)劃、實(shí)時(shí)調(diào)度及數(shù)字地圖在物流場(chǎng)景中的全鏈路解決方案。

截至2021年1月5日，該算法已在頂級(jí)權(quán)威機(jī)構(gòu)SINTEF(歐洲最大的獨(dú)立科研機(jī)構(gòu))管理的的車輛路徑規(guī)劃評(píng)測(cè)集的VRPTW和PDPTW計(jì)算模型中保持著41項(xiàng)世界紀(jì)錄。

該算法目前應(yīng)用于倉(cāng)儲(chǔ)配送、快遞、菜鳥裹裹寄件、菜鳥驛站收件等物流場(chǎng)景。例如菜鳥倉(cāng)儲(chǔ)的智能波次生產(chǎn)與手持智能設(shè)備打通，指導(dǎo)一線人員日常工作。在城市配送方面，天貓小店、零售通、B2B物流等多場(chǎng)景中，城配路徑規(guī)劃算法指導(dǎo)日常貨運(yùn)司機(jī)工作。在“最后一公里”的體驗(yàn)上，該算法面向天貓超市消費(fèi)者提供配送員的配送軌跡查詢及2小時(shí)到達(dá)預(yù)測(cè)服務(wù)，為菜鳥裹裹2小時(shí)上門取件提供時(shí)效預(yù)測(cè)和智能派單，為菜鳥驛站指導(dǎo)選址。

最新消息顯示，“時(shí)空優(yōu)化”算法已經(jīng)入圍2021年Franz Edelman杰出成就獎(jiǎng)決賽。這是該全球運(yùn)籌和管理科學(xué)界最高工業(yè)應(yīng)用獎(jiǎng)設(shè)立50年來(lái)，首次有中國(guó)物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域企業(yè)入圍決賽。

菜鳥人工智能科學(xué)家胡浩源表示，未來(lái)“時(shí)空優(yōu)化”算法可逐步與城市交通信息打通，形成人、車、物資流轉(zhuǎn)共用道路資源的最優(yōu)解決方案。