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今年雙11，業(yè)界最大規(guī)模無(wú)人車隊(duì)上陣送貨——350多輛阿里“小蠻驢”開進(jìn)全國(guó)高校，每天配送快遞5萬(wàn)多件，預(yù)計(jì)雙11期間小蠻驢配送快遞將超100萬(wàn)件。

此外，小蠻驢還在部分高校試點(diǎn)外賣配送服務(wù)，將食堂飯菜送往宿舍樓、行政樓等校內(nèi)點(diǎn)位。

小蠻驢誕生于2020年9月，是達(dá)摩院自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室研發(fā)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品，用于最后三公里的快遞、外賣、生鮮配送。

一年多來(lái)，小蠻驢完成了“從0到1”的量產(chǎn)爬坡，進(jìn)入200多所高校和社區(qū)。在一些學(xué)校，每天零點(diǎn)搶約小蠻驢，成了很多同學(xué)的睡前游戲。

今年雙11，小蠻驢車隊(duì)迎來(lái)真正的硬核挑戰(zhàn)。

工作量翻倍

10月下旬開始，它們每天工作10到12小時(shí)，每車每天配送快遞約150件，遵義醫(yī)藥高等專科學(xué)校的一輛小蠻驢創(chuàng)下了單日配送507件包裹的紀(jì)錄，堪稱“驢中勞?！?。

即便如此，仍然不能完全滿足雙11需求。

四川文化藝術(shù)學(xué)院梓潼校區(qū)擁有11輛車，每天配送包裹2000多件，雙11高峰期，小蠻驢工作量可能翻倍，該校菜鳥驛站站長(zhǎng)王迪說(shuō)：“不夠用，最好能有30輛車，把所有快遞都承包了?！?/span>

更復(fù)雜的路況要求

校園、社區(qū)屬于非結(jié)構(gòu)化環(huán)境，來(lái)往的車輛、行人甚至是小動(dòng)物之間沒(méi)有明確的通行規(guī)則，無(wú)人車必須足夠智能，才能自如地前行、拐彎、暫停、讓車、鳴笛、倒車。

從北方的哈爾濱到南方的南寧，200多個(gè)場(chǎng)所的氣候、光照、路況無(wú)一相同，相比小范圍固定區(qū)域的“路測(cè)”，雙11服務(wù)對(duì)自動(dòng)駕駛算法的泛化能力提出了更高要求。

自動(dòng)駕駛業(yè)界從未有過(guò)如此高并發(fā)的運(yùn)營(yíng)實(shí)踐。

達(dá)摩院工程師郭超介紹，無(wú)人車隊(duì)背后，有一套覆蓋車端、云端的調(diào)度系統(tǒng)：

1.面向C端用戶，承接下單和查詢等需求；

2.面向B端驛站，負(fù)責(zé)包裹分揀、移動(dòng)投柜等任務(wù)；

3.包裹投柜完畢，再通過(guò)系統(tǒng)調(diào)度運(yùn)力，送達(dá)用戶。

達(dá)摩院自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人王剛表示，在真實(shí)社會(huì)需求的驅(qū)動(dòng)下，自動(dòng)駕駛技術(shù)將逐步進(jìn)入人們的日常生活，變成一種普惠技術(shù)。

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